就像群雁找到了他們的頭雁。4月23日，萬眾矚目的中創新航江門基地一期項目產品下線。作為江門新能源電池產業鏈的“鏈主”企業，中創新航項目進入實質生產階段，給上下游企業帶來了配套協作的全新機遇，更為產業鏈強鏈補鏈、實現更大范圍的產業閉環注入了澎湃“電能”。
江門曾有“電池王國”的美譽。帶著這樣的基因，江門在新發展階段搶占新能源電池賽道，勢頭迅猛。涵蓋產業電池制造、電池生產裝備、電池回收等全流程的骨干企業逐步成長起來，帶動產業鏈初步成形，去年該產業鏈實現工業產值229.56億元，今年開年繼續保持20%左右的增長。
令人期待的未來正在靠近。江門市政府工作報告提出，推動新能源電池產業鏈產值超300億元，重點打造新能源千億級產業集群。更多新能源電池產業鏈資源將在江門落戶，一條更加完整、分工明晰的產業鏈和一片配套完善、企業林立的產業園區將加速崛起，在全省新能源產業版圖上異軍突起。
鏈主落地
強勢帶動產業集群崛起
從高空俯瞰新會智造產業園，鳳山湖邊，建筑面積50多萬平方米的中創新航廠區矗立在此，面朝綠水，生機涌動。
很難想象，這里在一年前還是一片平地。20世紀，江門曾經是全國鎳鎘電池的重要生產基地。進入新世紀，傳統鎳鋅電池產業競爭日漸激烈，一批敢于“試水”的企業，邁出了江門發展新能源電池的第一步。
經過十幾年的發展，江門新能源電池產業已經基本形成覆蓋原材料、電池生產設備、電芯制造與PACK成組以及鋰電池回收利用的產業鏈環節。力源、科恒、芳源、優美科長信、道氏技術等一批核心企業如雨后春筍般紛紛冒出，在新會等地“抱團”落地，集聚發展初具雛形。
一家企業的加入讓這條產業鏈站在了聚光燈下。
2022年1月26日，江門市人民政府與中創新航科技集團股份有限公司簽署總投資200億元的項目投資合作協議，標志著中創新航生產基地正式落戶江門。
這是一次具有里程碑意義的加入，打破了江門多項紀錄：它是近年來江門市引進的投資額最大的制造業項目；它創新招商模式，是市縣聯動、政企攜手、國資深度參與招商的樣板項目；它是江門市精準招引“鏈主”企業的示范項目，也是全市首個大型新能源汽車動力電池項目。
從后續的建設速度來看，中創新航選擇江門是正確的。自2022年1月26日簽約至2022年3月18日動工，僅用時52天；M1主廠房從動工至封頂僅用時88天；M2廠房從動工至封頂僅用時78天……時隔一年，這片大型廠區拔地而起，正式投產。
“我們見證了‘江門速度’，也刷新了我們中創新航的速度，這讓我非常感動！”中創新航科技集團股份有限公司董事長劉靜瑜曾在公開演講時說：“現在我也是新江門人了。”
在今年2月舉行的江門市企業高質量發展大會上，江門以城市之名禮贊企業，中創新航獲得了現場的最高榮譽——“2022年度地方經濟特殊貢獻企業”，是全市唯一獲此榮譽的企業。數天后，中創新航再次獲評江門市“2022年度招商引資突出貢獻單位”，中創新航50GWh動力電池及儲能系統江門基地項目被評為“2022年優秀招商引資項目”。
4月23日，中創新航一期項目實現產品下線，該項目投資135億元，占地面積達601畝，一期規劃產能將達到35GWh。一座城市與一家企業“雙向奔赴”的故事，在這個春天續寫。
龍頭補鏈
千億產業園區迅速壯大
作為國內新能源動力電池裝機量排名前三的龍頭企業，中創新航的加入，對江門新能源電池產業鏈的帶動作用是顯著的。
在中創新航的邀請下，天賜和科達利在同一天第一次來到江門考察，他們對江門的初印象是園區很好、服務很好。
深圳市科達利實業股份有限公司是中創新航、寧德時代、比亞迪、欣旺達等新能源電池、汽車行業頭部企業的上游供應商。公司監事會主席兼人事行政總監陳小波說：“江門環境很好、規劃很好、政府服務也很好。”考察結束的4個月后，科達利在中創新航隔壁打下了第一根樁。廣州天賜高新材料股份有限公司看中了中創新航廠區60公里外的珠西新材料集聚區，在考察后兩天就簽下了合同。公司董事兼副總經理韓恒對江門干部的作風印象深刻：“一對一服務、全速推進度，讓我感受到了廣東人的務實。”
通過以商招商，天賜、科達利、精測電子、海目星等上下游龍頭企業相繼落戶江門并增資擴產，合計投資額超150億元，推動新能源電池大產業、大平臺、大項目、大企業、大環境迅猛發展。
現在，目標可以更遠大一些了。今年江門市政府工作報告提出，要集中資源支持3個先行啟動區建設“萬畝千億”大平臺，其中，新會智造產業園先行啟動區要加快打造新能源動力電池全產業鏈。
重任在肩，新會深入推進“園區再造”工程，聚焦“一園三中心”建設，投入超25億元用于鳳山湖園區開發建設，并統籌約3000畝土地打造新能源動力電池產業園，希望用5至8年時間打造成為千億產業園區。
在中創新航廠區東側，新會智造產業園鳳山湖園區生活配套項目的建設現場同樣火熱繁忙。該項目總投資超2.4億元，將建設商業建筑、鄰里中心、高層住宅、再生資源回收點等，主體建筑預計今年9月全部封頂。同時，新會智造產業園、珠西新材料集聚區加快集中建設模塊化定制化廠房、商住配套、人才公寓、共享食堂等，搭建5.0產業新空間，讓企業和員工“拎包入駐”。
園區內部配套不斷完善，外部交通網絡也在不斷織密。在新能源動力電池產業園周邊，南新高速、240國道、532省道等交通要道建設提速，3萬至5萬噸級別鋰電池產品進出口碼頭正在選址規劃，更多“江門制造”的新能源電池將從這里走向全球。
利好疊加
迎來彎道超車突圍機遇
東風正勁，江門新能源電池產業鏈迎來突圍時機。
去年，全省制造業高質量發展“十四五”規劃藍圖繪就，江門是省委、省政府規劃發展全部20個戰略性產業集群的布局城市，是大灣區制造業高質量發展的主戰場之一。勇擔使命，江門瞄準新能源電池、新能源汽車、硅能源、新一代信息技術等15條產業鏈，深入實施“鏈長制”，推進產業鏈穩鏈、補鏈、強鏈、控鏈。
今年，廣東出臺《關于推動產業有序轉移促進區域協調發展的若干措施》及省級配套文件，擘畫了廣東產業有序轉移“路線圖”。江門承接產業有序轉移主平臺，規劃總面積78.5平方公里，獲省財政支持2.4億元。其中，汽車零部件被列入江門主平臺重點發展的“3+2”產業集群之中。
政策利好持續釋放，汽車零部件生產基礎強力支撐，江門能否在激烈的新能源電池賽道上實現“彎道超車”？4月23日，廣東（江門）新能源電池產業高質量發展合作交流會在江門新會舉行，新能源領軍企業代表、行業專家等面對面交流，深入探討江門發展儲能產業、鋰電池產業的優劣勢，為新能源電池產業發展、優質產業項目招引共建出謀劃策。
“江門市新能源電池產業鏈正在不斷完善，企業涵蓋新能源電池產業全流程。但一座城市要大力發展新能源電池產業，比起生產，更重要的是研發。”廣東省智能網聯汽車與智能交通應用專業委員會秘書長陳銳輝建議，江門可以聯動周邊城市，與大學院校、科研團隊共同建立實驗室，專注研究新能源電池回收分解、電池壽命健康度等課題，優化新能源電池檢測、研發、回收等配套服務。
放眼世界，深圳無疑是全球新能源汽車產業鏈最完整的城市之一，超過2.4萬家新能源汽車、關鍵零部件、核心材料企業在此集聚，形成產業閉環。深圳綜合開發院新經濟研究所所長李相鋒認為，深圳企業目前正面臨產業用地不足、成本高企等問題，向外地拓展發展空間需求較大。“深江合作前景非常廣闊，江門可以面向深圳開展產業鏈精準招商，著力引進深圳新能源電池龍頭企業上下游和關聯配套企業，協力打造分工有序、功能互補、高效協同的產業集群。”
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